Pénurie de carburant au Gabon : des stations prises d’assaut, les taxis augmentent leurs tarifs.

Depuis le 30 septembre 2026, trouver du carburant dans le Grand Libreville est devenu une difficulté pour de nombreux automobilistes. Plusieurs stations-service connaissent des ruptures de stock, notamment en gasoil, obligeant les conducteurs à parcourir différents quartiers à la recherche d'un point de vente encore approvisionné. Des difficultés ont notamment été signalées aux Charbonnages, à Bessieux, à la Peyrie et au carrefour Hassan. Dans les stations disposant encore de réserves, des limitations de vente sont également rapportées, avec des plafonds pouvant atteindre 10 000 FCFA par véhicule.

À l'origine de cette situation, le ministère du Pétrole et du Gaz évoque une diminution des stocks disponibles chez les marketeurs, c'est-à-dire les sociétés chargées de la commercialisation des produits pétroliers. Pour maintenir la distribution, les quantités encore disponibles au dépôt de la Société gabonaise d'entreposage des produits pétroliers (SGEPP) ont été mises à leur disposition. Cette mesure temporaire doit permettre de ravitailler les stations dans l'attente d'une nouvelle cargaison. Le gouvernement annonce d'ailleurs l'arrivée d'un navire d'importation dans la soirée du samedi 3 octobre, avec une reprise progressive de l'approvisionnement prévue dès le dimanche 4 octobre.

Cette tension met également en évidence les difficultés liées à la chaîne d'approvisionnement du pays. En effet, le dispositif repose sur plusieurs acteurs, notamment la Société gabonaise de raffinage (SOGARA), chargée de satisfaire les besoins du marché national et de recourir aux importations lorsque sa production ne suffit pas, ainsi que la SGEPP, qui assure le stockage et la logistique des produits pétroliers. Les marketeurs interviennent ensuite dans la distribution vers les stations-service et les clients industriels. Un retard dans l'arrivée des cargaisons ou une diminution des réserves disponibles peut ainsi perturber l'ensemble du circuit.

Sur le terrain, les conséquences se font particulièrement ressentir dans le secteur du transport urbain. Les taxis, qui dépendent quotidiennement du carburant pour assurer leurs rotations, se retrouvent confrontés à des difficultés d'approvisionnement. Certains chauffeurs doivent patienter pendant de longues heures dans les stations encore ouvertes, tandis que d'autres limitent leurs déplacements pour économiser leurs réserves. Cette situation contribue à réduire la disponibilité des véhicules sur certains axes et complique les déplacements des travailleurs, des élèves et des autres usagers.

À cette difficulté s'ajoute la question des tarifs de transport. Des usagers signalent une augmentation du coût de certaines courses, alors que les chauffeurs doivent faire face aux difficultés pour se procurer du carburant et maintenir leur activité. Pour les populations qui utilisent quotidiennement les taxis, cette évolution représente une dépense supplémentaire. Elle intervient dans un contexte où les déplacements constituent déjà une charge importante pour de nombreux ménages. Toutefois, cette hausse rapportée sur le terrain ne correspond pas à une modification officielle des tarifs du transport urbain.

Au-delà des automobilistes et des transporteurs, cette situation rappelle la place du carburant dans le fonctionnement de l'économie nationale. Livraison des marchandises, transport des personnes, activités commerciales et fonctionnement de certaines entreprises dépendent directement de la disponibilité des produits pétroliers. Le retour annoncé à la normale dès le 4 octobre constitue donc une échéance attendue par les professionnels comme par les particuliers. Reste désormais à savoir si l'arrivée de cette nouvelle cargaison permettra de rétablir durablement la distribution et d'éviter que de telles tensions ne se reproduisent.