CNT : annoncée en Conseil des ministres, toujours attendue dans les rues de Libreville.

Le constat est difficile à ignorer. À Rio, Nzeng-Ayong, au Charbonnage, dans les gares routières et dans plusieurs autres zones très fréquentées, les files d’attente s’allongent dès les premières heures de la journée. La reprise des activités scolaires et professionnelles a accentué une pression déjà importante sur le réseau de transport. Pour de nombreux usagers, se déplacer est devenu une véritable épreuve quotidienne, entre attente prolongée, véhicules insuffisants et tarifs parfois difficiles à supporter.

Dans ce contexte, l’annonce de la CNT avait naturellement suscité des attentes. Présentée comme le nouvel opérateur public issu de la fusion-absorption de la SOGATRA et de Trans’Urb, la compagnie doit disposer, pour son lancement, de 149 véhicules. Le dispositif prévoit notamment neuf lignes urbaines dans le Grand Libreville, 20 points de vente de titres de transport et 300 points d’arrêt.

Mais sur le terrain, le calendrier reste la principale interrogation. Le Conseil des ministres a précisé que le lancement devait se faire en deux étapes : d’abord l’interurbain, puis le transport urbain dans le Grand Libreville. En revanche, le communiqué officiel ne précise pas à quelle date les neuf lignes urbaines commenceront effectivement à fonctionner. C’est précisément cette absence d’échéance qui alimente aujourd’hui l’impatience des usagers confrontés aux difficultés de mobilité.

Le problème est donc moins celui de l’existence de la CNT que celui de sa mise en œuvre concrète. Le gouvernement annonce un nouveau modèle de transport public, avec des abonnements destinés notamment aux élèves, aux étudiants et aux familles, ainsi qu’un système de suivi des véhicules via « Gabon Mobilités ». Mais tant que ces services ne sont pas effectivement accessibles aux populations, l’annonce reste difficile à percevoir dans le quotidien des usagers.

À l’heure où la rentrée scolaire a renforcé la demande de transport, l’attente d’un calendrier clair devient ainsi un enjeu de communication publique. Les populations savent désormais ce que doit être la CNT, combien de véhicules sont annoncés et comment son réseau urbain devrait être organisé. Ce qu’elles ignorent encore, c’est quand elles pourront réellement monter à bord de ces bus. Entre l’annonce du 18 septembre et la réalité des déplacements quotidiens, le fossé demeure. Et la question reste entière : quand la CNT commencera-t-elle réellement son service urbain dans le Grand Libreville ?